深圳塑料周轉(zhuǎn)箱作為末端投遞服務的新形式，智能快件箱大大提升了快遞投遞服務效率。但一些快遞員單方面選擇將快遞投入快件箱，由于不能當面驗收，一旦遇到商品損壞等情況，消費者很難**維權(quán)，如果消費者未能及時看到短信領(lǐng)取快件，*時還要收取保管費。此次出臺規(guī)定規(guī)范智能快件箱投遞行為，具有很強的針對性。

作為消費者，收件人有權(quán)自主選擇收件方式。為此，郵政管理部門要加大監(jiān)管力度，針對未經(jīng)同意即投遞到快件箱的情況制定處罰措施，督促快遞企業(yè)加強對快遞員相關(guān)行為的規(guī)范。同時，也應約談智能快件箱運營企業(yè)，要求其用技術(shù)手段予以防范。

應當看到，快遞員熱衷于使用快件箱的背后也有許多現(xiàn)實無奈，比如工作日消費者家中常常無人收取快遞。有關(guān)部門不妨主動安排快遞企業(yè)與小區(qū)物業(yè)對接，創(chuàng)新服務方式，妥善解決快遞投遞“***后100米”問題。

深圳塑料周轉(zhuǎn)箱嘗試推出可以匹配標準集裝箱、標準托盤、公路貨車和鐵路車廂尺寸等公共模數(shù)的“塑料周轉(zhuǎn)箱”可組合封閉分箱。

“塑料周轉(zhuǎn)箱”是以標準托盤為基數(shù)，且可組合裝配在當下20英尺標準集裝箱的全封閉可折疊箱，其***小封閉單元尺寸*可以實現(xiàn)快遞***后50米的“門到門”遞送功能。

我國快遞物流市場達6000億元，整車物流市場達到4萬億元，而零擔市場達到1.4萬億元。也*是說，6萬億元的物流市場將需要干線-支線載運轉(zhuǎn)換的效率更*和成本更低。

大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等*科技產(chǎn)品，對物流業(yè)***的貢獻，*是對貨物的識別粒度更細小化，物流供需對接更*準化，全過程的裝備裝具更自動化、更無人化和更智能化。

低成本和規(guī)模化實現(xiàn)適合載運和轉(zhuǎn)運更*速度、更*效率和更*質(zhì)量的*分揀與運載裝備，*是具有裝有智慧芯片的“塑料周轉(zhuǎn)箱”與整套門式全自動分揀機器人體系、支線集配裝置等。

集裝箱改變了干線物流，而“塑料周轉(zhuǎn)箱”則會改變支線物流，新增數(shù)萬億市場的“塑料周轉(zhuǎn)箱”載運體系將再次改變*產(chǎn)業(yè)生態(tài)。