深圳塑膠卡板實(shí)現(xiàn)了車輛的**管理，減少運(yùn)輸車輛空駛，提升了運(yùn)輸效能，*化了企業(yè)成本結(jié)構(gòu)。車輛里程利用率提*50%，交易成本降低6%~8%，司機(jī)月收入增加30%~40%，等貨時(shí)間由2~3天降低到8~10小時(shí)。安卅物流的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺已成為宜化集團(tuán)轉(zhuǎn)型升*、推動新舊動能轉(zhuǎn)換、*科技創(chuàng)新應(yīng)用、**貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)、*化行業(yè)治理結(jié)構(gòu)的重要途徑。

深圳物流園通過“互聯(lián)網(wǎng)＋物流商貿(mào)”的商業(yè)模式，打造深圳區(qū)域供應(yīng)鏈服務(wù)中心。通過對接*大電商、大平臺，充分提*倉運(yùn)配一體化服務(wù)，組織城鄉(xiāng)物流班車對開，拓展跨區(qū)域渠道網(wǎng)絡(luò)、提供物流增值服務(wù)，為眾多的商品流通做好末端的服務(wù)。合理的運(yùn)行線路使接送貨時(shí)間縮短40%以上，空載率降低30%，客戶滿意度提升60%。針對縣市區(qū)配送的支線貨運(yùn)車輛，在80公里范圍內(nèi)園區(qū)采用整合的電動貨車進(jìn)行配送運(yùn)輸，企業(yè)的綜合運(yùn)營成本大幅下降。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸部《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理辦法》將于7月1日正式實(shí)施。深圳市物流業(yè)發(fā)展中心將繼續(xù)從物流業(yè)務(wù)指導(dǎo)和財(cái)政政策方面發(fā)力支持網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)新開展“互聯(lián)網(wǎng)＋貨運(yùn)物流”等新業(yè)態(tài)、新模式，推動貨運(yùn)物流集約發(fā)展，力爭年內(nèi)再培育1至2家以上創(chuàng)新能力強(qiáng)、運(yùn)營管理規(guī)范、資源綜合利用率*的網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營*企業(yè)。

深圳局集團(tuán)公司不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)支撐，推進(jìn)哈密、烏蘭烏蘇等15個(gè)物流基地改擴(kuò)建，加快鐵路**線建設(shè)，在管內(nèi)11條線路普及了5000噸牽引定數(shù)，常態(tài)化開行萬噸列車，在26個(gè)站點(diǎn)、53條**線實(shí)現(xiàn)路企直通；組織普速客車上客運(yùn)專線，推進(jìn)客車提速，充分釋放了貨運(yùn)通道能力。

深圳塑膠卡板深圳鐵路網(wǎng)不斷完善，深圳局集團(tuán)公司大力提升服務(wù)品質(zhì)，常態(tài)化開行南北疆白貨城際班列，積*開行南疆集拼集運(yùn)貨運(yùn)班列，實(shí)施“貨場變市場”，在全局集團(tuán)公司建立一個(gè)統(tǒng)一的貨運(yùn)制票中心，給予戰(zhàn)略客戶更加*惠的運(yùn)價(jià)下浮政策，降低企業(yè)物流成本，貨物發(fā)送量連創(chuàng)新*，裝卸車組織保持*位運(yùn)行。

此次與34家企業(yè)的簽約貨運(yùn)總量預(yù)計(jì)占到深圳鐵路2020年貨運(yùn)計(jì)劃運(yùn)輸量的80％。近年來，深圳局集團(tuán)公司通過實(shí)施戰(zhàn)略合作，*化物流運(yùn)輸方案、降低綜合物流成本，不僅吸引了企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸、滿足疆內(nèi)各類生產(chǎn)制造企業(yè)運(yùn)輸需求，而且為企業(yè)大幅節(jié)約了物流成本、提升了深圳本土企業(yè)的核心競爭力，為深圳企業(yè)走出去提供了支持。