深圳膠箱不超限超載的前提下盡量“多裝多載”嗎
深圳膠箱鐵鏈在西周晚期*已經(jīng)出現(xiàn)了，而大量使用是在工業(yè)革命之后，也*是說(shuō)，從它的出現(xiàn)到現(xiàn)在已經(jīng)有了兩千五百多年的歷史。
從鐵鏈，起重鏈條到鏈條索具，它在***范圍內(nèi)的使用率都非常高，它承載著進(jìn)出口貿(mào)易，建設(shè)工程和工廠生產(chǎn)等諸多艱巨的任務(wù)，尤其是在港口的進(jìn)出口貿(mào)易上，更是體現(xiàn)出鏈條索具特有的價(jià)值，港口貿(mào)易的重要工具除了鏈條索具還包括了鏈條索具所承載的集裝箱。
集裝箱是具有**強(qiáng)度、剛度和規(guī)格**周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱同樣是一種偉大的發(fā)明。大集裝箱的體積可以達(dá)到80立方米，有著驚人的容量，可以承載幾噸到幾十噸的貨物不等，如此龐然大物如何完成帶哦咋混個(gè)作業(yè)呢？
沒(méi)錯(cuò)！*是高強(qiáng)度起重鏈條。一般用于集裝箱吊裝作業(yè)的鏈條索具要達(dá)到G80強(qiáng)度的**標(biāo)準(zhǔn)，此種鏈條索具采用的是錳鋼材質(zhì)，*要**的**系數(shù)和韌性，在吊裝集裝箱的作業(yè)中，可以**發(fā)揮自己不可代替的優(yōu)勢(shì)。
深圳膠箱由于過(guò)去按計(jì)重收費(fèi)，載貨少的收費(fèi)*少，滿載則收費(fèi)增加?，F(xiàn)在，按車型收費(fèi)，同一個(gè)車型，載貨少和滿載，收費(fèi)都一樣。因此，*出現(xiàn)了輕載、空載車輛比過(guò)去收費(fèi)增加，重載、滿載車輛比原來(lái)收費(fèi)減少的現(xiàn)象。
那么，貨車裝載多少貨物*能省錢?這與裝載貨物的“平衡點(diǎn)”息息相關(guān)。
一輛可滿載43噸的5類貨車，實(shí)際裝了31噸貨。該車行駛在二廣高速湖南段時(shí)，實(shí)載率為72%，收費(fèi)額與過(guò)去相同。72%*是二廣高速5類貨車的“平衡點(diǎn)”。也*是說(shuō)，5類貨車行駛二廣高速，實(shí)載率低于72%，收費(fèi)*比以往高;高于72%，收費(fèi)*比以往低。
深圳膠箱實(shí)載率越高，同比以往的計(jì)重收費(fèi)方式，通行費(fèi)成本越低。建議廣大運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)車主在不超限超載的前提下，盡量“多裝多載”。
需提醒貨車車主注意，我省每條高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。建議車主根據(jù)自己貨車車型和常走路線進(jìn)行預(yù)估，找到*適合自己車輛的“平衡點(diǎn)”，*能更省錢、快捷通行高速公路。
